Укрзализныця (19)

Поставки дизельного топлива для железных дорог оказались заблокированы с двух сторон. Об этом вчера, 4 августа, заявила пресс-служба "Укрзалізниці". К решению Окружного административного суда Киева, которое запрещает госпредприятию покупать топливо у победителя июньского тендера "Окко-Бизнес Контракт", добавился запрет Антимонопольного комитета Украины на проведение нового топливного конкурса. Сложившуюся ситуацию на госпредприятии окрестили предвестником коллапса. А вину за пренебрежение интересами национального перевозчика и возможные последствия топливного дефицита чиновники УЗ, естественно, возложили на АМКУ и суд.

Государственный монополист «Укрзализныця» в последние годы считается убыточным предприятием. Хотя в развитых странах такие компании, без преувеличения, являются локомотивами экономики.

Залізничники сенсаційно відібрали у «Вог аеро джет» паливний контракт на 2 мільярди, обравши Антонова. І це при живому «єрємєєвському» міністрі інфраструктури.

О необходимости провести реформу сферы железнодорожных перевозок в Украине говорят уже не первый год. Нынешнее правительство, похоже, всерьез вознамерилось реорганизовать "Укрзализныцю", превратив ее в акционерное общество, и сделать это в как можно более сжатые сроки.

Порівняно з більшістю українських чиновників, які, вміють ховатися за бюрократичними штампами та формальним спілкуванням, заступник міністра інфраструктури Володимир Омелян говорить легко й доступно.

В ходе обыска в доме нынешнего главы "Укрзализныци" Максима Бланка, кроме денег - точная сумма: 6 млн. 930 тыс. грн.. и 430 тыс. долларов США, правоохранители обнаружили наркотическое вещество. Об этом стало известно из копий протокола обыска № 38 от 16 октября 2014 составленным следователями СБУ, который попал в распоряжение журналистов.

Очередное повышение железнодорожных тарифов заставит грузоперевозчиков только в этом году дополнительно выложить 8,5 млрд грн. Если инициаторы этого решения не пойдут на попятную, их затаскают по судам или просто приберут

Железная дорога – важнейший элемент транспортной инфраструктуры Украины. Именно «железка» берет на себя более 60% пассажиропотока и осуществляет 80% отечественных грузоперевозок. Но сама отрасль пребывает под тяжким грузом накопившихся проблем и, судя по всему, без кардинальных изменений «дальше не поедет».

Люди, назначенные новым Кабмином Арсения Яценюка, сейчас возглавляют многие важные и известные предприятия. Это же касается и "Укрзализныци". Об этом в прямом эфире "Подробностей недели" в воскресенье, 22 марта, рассказал отстраненный председатель Госфининспекции Николай Гордиенко.

ГП "Укрзалізничпостач" 2 марта подписало договор с ООО "Вог Аэро Джет" на поставку дизтоплива на сумму 2,40 млрд гривен по 23 970 гривни за тонну. 

И Банковая, и окружение премьера пытаются поставить на управление железной дорогой «своего человека», не обращая внимания на негативные последствия, к которым это может привести

Гендиректор "Укрзалізниці" Борис Остапюк финансировал за счет госпредприятия так называемое министерство транспорта "ДНР". В частности, речь идет о том, что после назначения Остапюка на "УЗ" был изменен принцип финансирования Донецкой железной дороги, уже находящейся под контролем "ДНР".

Передруки з інших сайтів: